汽势Auto-First

柴小娜

5月30日，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克的私人飞机已经降落在北京首都国际机场。

这是马斯克三年来首次访华。

三年来中国新能源车市变了天。年，中国新能源汽车渗透率仅仅5%，年，这一数据窜升到26%，且特斯拉多出了数个竞争力极强的自主品牌选手。

如今，特斯拉在全球范围内进一步攻城略池，对于中国这个极为重要的市场，并非万事完美，还有几件大事等着马斯克亲自来中国一探究竟。

消息称，他将会见高级官员，并造访特斯拉上海超级工厂。盲猜马斯克此番来华，大概率是为了以下几件事：

1、谈FSD进入中国（下一个大鲶鱼）？

2、出席储能工厂的事项；

3、特斯拉超级工厂产能；

4、改款Model3；

5、其他

当然，1-5都有可能。

我们从FSD说起。

目前，特斯拉在中国没有开通FSD。

FSD是特斯拉推出的完全自动驾驶选装功能，相较于特斯拉当前装车应用的Autopilot功能，FSD的功能更加先进，能够实现自动泊车、自动辅助变道、识别交通信号灯并自动做出反应、停车场智能召唤等功能需求。

特斯拉FSD同时承载着为公司贡献收入的重任，FSD是特斯拉最主要的付费软件，软件的毛利率之高人人皆知。特斯拉FSD国内售价6.4万元，包含基础版辅助驾驶和增强版自动辅助驾驶的全部功能。

这也是马斯克前一阵夸下海口，说特斯拉可以零利润卖车，背后正是有关于FSD的考量。

此外，FSD极有可能是一个大鲶鱼，特斯拉上海超级工厂这条大鲶鱼引发的行业效应和对中国新能源车市的影响有目共睹，如今，第二条鲶鱼有可能加速到来，国内自动驾驶的竞争将更加白热化。

在国内自动驾驶梯队，小鹏和华为是目前行业内公认的第一梯队选手，特斯拉FSD的到来，除了在中国车市掀起一场自动驾驶排位赛的三国杀，也能让自动驾驶更快被普通消费者接受。

技术方面，在整个汽车行业中，特斯拉是最早将神经网络模型Transformer应用于量产车智能驾驶，比其他车企早两年左右，且特斯拉FSD的方案还是一整套不依赖于高精地图的方案，大大扩展了FSD能够应用的场景。

从特斯拉的角度来说，更快让FSD进入中国正在变得越来越迫切。好消息是，今年5月，上海市经信委智能制造推进处相关负责人介绍，下一阶段，上海将进一步深化与特斯拉的合作，推动自动驾驶、机器人等功能板块在沪布局。

这一消息意味深长，国内市场政策层面的障碍有松动的迹象。有报道称，百度智能汽车事业部总经理储瑞松称，FSD会在今年或明年进入中国市场，并在年规模化开放。

FSD引入中国市场到底是指日可待还是遥遥无期，也许随着马斯克访问中国会有进一步的消息。

第二件事是储能。

如果你了解宁德时代、比亚迪都在发力储能，就不难理解，对于储能，特斯拉同样是一号大玩家。

今年4月，特斯拉宣布，将在上海新建储能超级工厂，生产超大型商用储能电池Megapack，初期规划年产1万台Megapack。工厂计划于今年第三季度开工，年第二季度投产。未来，上海储能超级工厂生产的Megapack将向全球市场供货。

年，中国成为全球最大的储能市场。中国同样是全球最大的新能源汽车市场。借鉴特斯拉上海超级工厂的经验，与汽车类似，将储能产品像汽车一样卖给中国，同样出口全球，这一模式大概让马斯克喜不自胜。

这也是特斯拉又又又在上海建厂的重要原因。专家也分析认为，特斯拉在上海投产Megapack有可能改变全球储能产业格局，甚至继电动汽车之后带火另一个超级赛道。

马斯克此次来华，参加储能的开工仪式也是极有可能的。

第三件事自然是有关特斯拉上海超级工厂产能扩产的消息。

众所周知，正是上海超级工厂将特斯拉和马斯克解救于水火，同时也将上海超级工厂置于全球聚光灯下，这是一个可以写入商业史的典型案例。

根据此前流出的消息，特斯拉已经向相关监管部门提出申请，计划扩建上海工厂。在完成扩建后，特斯拉上海工厂的动力总成年产能将从目前的万台提升至万台。

为何如此紧迫，特斯拉股东大会上，马斯克曾表示，对于到年生产万辆汽车的计划，特斯拉需要十几家工厂，每家工厂的年产能在万至万辆之间。

中国是特斯拉仅次于美国的第二大市场，且上海超级工厂已经是特斯拉全球最大的生产中心。

年上海超级工厂生产了约72.6万辆Model3和ModelY，占据了特斯拉超过一半的全球销量。根据乘联会4月数据，特斯拉上海超级工厂交付75,辆汽车。

近日，一位长期
转载请注明原文网址：http://www.13801256026.com/pgsp/pgsp/6426.html